鼓形齒式聯(lián)軸器是海鵬廠家制作聯(lián)軸器傳動件中的一種，但是對于該聯(lián)軸器傳動件的使用是每一個機械廠家都比較關(guān)注的問題。該聯(lián)軸器傳動件的內(nèi)外齒由于長期磨合使用，轉(zhuǎn)速過高，會導(dǎo)致聯(lián)軸器本身受熱變形，對此，設(shè)計人員專門進行了一些分析結(jié)論，控制齒輪熱處理變形變得尤其重要。

每一個制作聯(lián)軸器傳動件的廠家在制作鼓形齒式聯(lián)軸器的過程中使用的方法是不一樣的，但是相同的地方是該聯(lián)軸器傳動件的表面需要進行滲碳或者調(diào)質(zhì)處理，由于滲碳的方法不同，所以導(dǎo)致齒面的硬度不一樣。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi)，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促近劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種早的滲碳方法。

各個地區(qū)使用鼓形齒式聯(lián)軸器的用戶在逐漸的增多，但是在使用的過程中不斷的分析該聯(lián)軸器傳動件的齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過各中，滲碳變形大，且變化規(guī)律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大提高，但表面壓應(yīng)力小，要增加噴丸處理進行強化，這樣更加大了工件的表面應(yīng)力，常引起表面出現(xiàn)微裂紋，且齒面精度降低；氮化處理的優(yōu)點是表面壓應(yīng)力大，耐磨性好，變形小，但滲層江，承載能力低，脆性疲勞強度不如滲碳高；普通的碳氮共滲容易出現(xiàn)黑色組織，全材料性能變壞，且使用有局限性。經(jīng)過多種工藝比對，開發(fā)了一種以高溫滲碳為主，中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線變形也大大減小，公差基本穩(wěn)定在以內(nèi)，制件周期明顯縮短，節(jié)省了成本，且熱處理的材料性能良好，滿足設(shè)計要求。