十字滑塊聯(lián)軸器目前也被大家叫做金屬滑塊聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器零部件其實是有兩個端面開有徑向凹槽的半聯(lián)軸器以及兩頭各具有凸榫的中間滑塊組成，中間滑塊兩頭得凸榫彼此垂直，分別嵌裝再兩個半聯(lián)軸器的凹槽中，構(gòu)成移動副，假如量軸線不同心或偏斜，運動時滑塊將在凹槽中滑動，因而凹槽和滑塊的工作面要加潤滑劑，若兩軸不同心，當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時，由于滑塊的偏疼將會發(fā)生較大的離心力磨損，并給軸和軸帶來附加載荷因而只適用于低速、傳遞載荷大的場合。

十字滑塊聯(lián)軸器可根據(jù)客戶的具體要求提供多種原材料中心滑塊的選擇來適應(yīng)不同的應(yīng)用。一般來說，一類材質(zhì)適用于零間隙、高扭矩剛性和大扭矩的情況下，另一類材質(zhì)適用于低精度定位、無需零間隙、但具有吸收震動和減小噪音的功能。非金屬滑塊還具有_的電氣絕緣作用，可以充當(dāng)機械保險絲來用。當(dāng)工程塑料的滑塊損壞后，傳遞作用將被_終止，從而達到保護貴重的機械零件。這種設(shè)計適用于大的平行相對位移。夾緊滑塊聯(lián)軸器分體的三部分設(shè)計，限制了它補償軸向偏差的能力，比如不能用在推拉式應(yīng)用中。同時，因為中心滑塊是浮動的，兩軸運動滑塊不會脫落。

十字滑塊聯(lián)軸器的發(fā)電機軸承功能目前安裝方法也是比較多的，但是現(xiàn)在也都有一個共同的特點便是整個輸入端口較少用來進行組成的設(shè)備，一般來說都是通過一些其他的方法來進行有用支撐的，并且通過這樣一種方法能夠縮短發(fā)電機的縱向尺度，現(xiàn)代的這些發(fā)電機在實踐進行傳動的進程傍邊，能夠較好的安裝在柴油機表面。