LB型輪胎聯(lián)軸器是海鵬供應(yīng)的聯(lián)軸器的一種，它的型號比較全，一般分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式，無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。輪胎式聯(lián)軸器在使用中有時(shí)會出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，下面由海鵬為大家介紹一下。

LB型輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度(振型)的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象引起軸系的振動，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對其須加以重視。為了糾正或較大限度地減少LB型輪胎聯(lián)軸器的不平衡量，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃墸⒃诋a(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡(校正)平面上，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等級要求。這個(gè)工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距e(不是幾何意義上的偏心)質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的量。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標(biāo)準(zhǔn)即按e來評定。