輪胎聯(lián)軸器中所采用的輪胎便是本聯(lián)軸器零部件需要的備件之一，但是該聯(lián)軸器相應(yīng)的輪胎分為UL、LA、LB等三種。目前所使用的輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。

輪胎聯(lián)軸器中的輪胎內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。

輪胎聯(lián)軸器在進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，由于輪胎外緣中離心力的作用所以便會向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝輪胎聯(lián)軸器時應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到完善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。